上午現(xiàn)場(chǎng)

上午，記者在軍博地鐵站看到，從入口到站臺(tái)，每隔十來(lái)米都有引導(dǎo)員。記者體驗(yàn)“1換9”花時(shí)約4分鐘,“9換1”花時(shí)約7分鐘。其間，站內(nèi)一部扶梯突然急停，使首次在該站換乘的市民遇暫時(shí)性聚堆兒。好在是周六，客流不多，未導(dǎo)致?lián)矶�。攝/法制晚報(bào)記者柴程

法制晚報(bào)訊（記者周超）今起，9號(hào)線軍事博物館站正式啟用，實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線換乘，成為北京西部地區(qū)換乘難度最大的地鐵站。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，該站存在站臺(tái)狹窄、客流交叉易擁堵等難點(diǎn)。對(duì)如何避免擁堵滯留，北京地鐵方獨(dú)家回應(yīng)《法制晚報(bào)》，軍博站早晚高峰換乘量分別可達(dá)到2.5萬(wàn)人，通勤通學(xué)客流與外埠客流疊加，因此將在換乘通道內(nèi)適時(shí)采取“拉閘”限流措施。這是繼站外限流后，北京地鐵首次在換乘通道里采取分批限流方式。

同時(shí)，遇突發(fā)大客流，1號(hào)線和9號(hào)線將聯(lián)動(dòng)限流。

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難點(diǎn)探訪

站臺(tái)狹窄

客流交叉擁堵咋辦？

法晚記者在軍博站下行方向站臺(tái)發(fā)現(xiàn)，空間局促，特別是部分扶梯和樓梯正對(duì)著列車車廂門，從9號(hào)線列車下來(lái)準(zhǔn)備去換乘1號(hào)線的乘客，很容易與1號(hào)線換乘9號(hào)線的乘客“面對(duì)面”，形成交叉客流，易造成擁堵。而如果扶梯出現(xiàn)故障，通過(guò)能力減弱，站臺(tái)更易滯留乘客。

1號(hào)線軍博站也同樣會(huì)出現(xiàn)類似問(wèn)題。許多乘客要從1號(hào)線換乘9號(hào)線去北京西站，而且外埠乘客、攜包乘客比例高，行走緩慢易扎堆形成滯留。

回應(yīng)解決 導(dǎo)向圍欄分流 導(dǎo)流圍欄限流

針對(duì)此難點(diǎn)，北京地鐵分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在站臺(tái)層，通過(guò)標(biāo)識(shí)以及人工引導(dǎo)將“9換1”的乘客引導(dǎo)出站臺(tái)層。在換乘廳，用導(dǎo)向圍欄引導(dǎo)“1換9”的乘客如何下到站臺(tái)層，可將雙向客流分開(kāi)。

為防“1換9”乘客過(guò)多，行至下行扶梯時(shí)擁擠引發(fā)扶梯安全事故，即在下行扶梯處將設(shè)置導(dǎo)流圍欄限流，以減少乘扶梯人數(shù)。同時(shí)，引導(dǎo)客流分散上車，避免客流積壓。如9號(hào)線站臺(tái)扶梯出現(xiàn)故障，將及時(shí)調(diào)整站廳導(dǎo)向圍欄，將一部樓梯轉(zhuǎn)作上行使用。而1號(hào)線站臺(tái)東部設(shè)置硬質(zhì)固定圍欄，中間設(shè)推拉門，以達(dá)到限流目的。

●提醒：9號(hào)線軍博站臺(tái)層的扶梯和樓梯分出站、進(jìn)站使用，乘客要注意引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。在站廳層要根據(jù)導(dǎo)向圍欄行走，不要從中穿行，否則易造成“逆行”。

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難點(diǎn)探訪

四股客流交會(huì)壓力咋緩解？

法晚記者探訪發(fā)現(xiàn)，A、D口是1號(hào)線、9號(hào)線的共用口，“9換1”通道頂端扶梯處有四股客流疊加，是客流最復(fù)雜的地方。

通過(guò)A、D口進(jìn)入1號(hào)線的乘客，需從上一層下來(lái)，跟隨“9換1”的客流一起在扶梯旁的通道行走。因?yàn)橛袀�(gè)掉頭的過(guò)程，客流易在扶梯下端滯留。還有兩股客流是9號(hào)線進(jìn)、出站客流。

回應(yīng)解決 首采用通道內(nèi)分批限流放行

高峰時(shí)段在“9換1”通道及時(shí)組織限流。北京地鐵分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，通道處將采用兩種限流方式：

一種是在“9換1”通道起始處，通過(guò)導(dǎo)流圍欄減緩乘客換乘速度，以緩解扶梯處和站臺(tái)壓力；另一種是在“9換1”通道末端接近扶梯處，并排設(shè)置3個(gè)雙開(kāi)式柵欄門。采取限流措施時(shí)，通過(guò)關(guān)閉或開(kāi)放單個(gè)或多個(gè)柵欄門限制圍欄寬度，必要時(shí)可關(guān)閉圍欄，分批放行。這是北京地鐵首次在換乘通道里采用分批放行的限流方式。

同時(shí)在扶梯口設(shè)圍欄隔離換乘客流，使客流分區(qū)域行進(jìn)，避免客流交叉。

●提醒：從A、D口進(jìn)入1號(hào)線的乘客需掉頭從“9換1”通道進(jìn)入，為減少行走距離，這些乘客應(yīng)盡可能從B、C口進(jìn)站，9號(hào)線乘客應(yīng)在G、H、E口進(jìn)站。

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難點(diǎn)探訪

咋應(yīng)對(duì)會(huì)議、公園客流涌來(lái)？

法晚記者探訪發(fā)現(xiàn)，軍博站鄰近玉淵潭公園，如果公園舉辦櫻花節(jié)時(shí)，進(jìn)出站客流必定會(huì)集中。而且該站附近有中華世紀(jì)壇、梅地亞中心等，遇重點(diǎn)會(huì)議等情況，1號(hào)線軍博站的壓力較大。

回應(yīng)解決 部分站口封閉或改單向行走

因地面環(huán)境導(dǎo)致客流集中時(shí)，可能封閉H口，9號(hào)線軍博站南廳將僅剩G口供乘客進(jìn)出。櫻花節(jié)期間，采取A口只出不進(jìn)、E口只進(jìn)不出方式，單向行走，可能還會(huì)采取9號(hào)線軍博站出站、白堆子進(jìn)站方式進(jìn)行分流。

同時(shí)，臨近的公主墳站加大限流力度，緩解1號(hào)線軍博站上行站臺(tái)壓力。

●提醒：H口封閉時(shí)，乘客從E口或G口進(jìn)站，G口也可出站。

本版文/記者周超

制圖/張藝涵廖元