中招網(wǎng)訊：雖然張家口項目規(guī)劃已很成熟，但未審批通過前，張家口只能是沃爾沃發(fā)動機備選項目之一。

吉利在收購沃爾沃之后迎來了一個榮耀時刻：近期發(fā)表的2012年《財富》世界500強企業(yè)最新排名中，浙江吉利控股集團赫然在列，成為中國首家闖進世界500強的民營汽車企業(yè)。不過，并未太多的渲染這一排名，吉利近期在低調(diào)的進行著一些調(diào)整。

在營銷體系打破原有三品牌獨立格局、改為更加扁平化的大區(qū)制之后，吉利又開始對旗下幾個重要生產(chǎn)基地進行重新布局�！镀�車觀察》獲悉，自今年7月20日起，吉利上海生產(chǎn)基地的海景生產(chǎn)線將遷至湖南湘潭生產(chǎn)基地，而上海生產(chǎn)基地將進行生產(chǎn)線升級改造；另外三大生產(chǎn)基地將搬遷至郊區(qū)，其中，浙江臨�；�地將搬遷至杜橋，浙江路橋基地將搬遷至椒江，浙江寧波基地將搬至春曉。

吉利汽車人士稱，生產(chǎn)布局調(diào)整后，吉利將根據(jù)車型平臺安排生產(chǎn)布局，一個基地只生產(chǎn)一個平臺的不同車型，改變以往按品牌布局生產(chǎn)基地的做法，以便提高生產(chǎn)效率、降低零部件采購及物流成本。

事實上，上述調(diào)整只是吉利汽車在修正過去的生產(chǎn)策略。在過去幾年里，吉利汽車在全國投建多個基地來進行擴張，車型生產(chǎn)被安排在幾個基地，缺乏合理安排。但是眼前來看，這個方法已經(jīng)失效。不同生產(chǎn)基地之間生產(chǎn)的車型在配件使用上缺少聯(lián)動，而且同一平臺的車型也很難做到資源共享。

而車型平臺化和集團之間的聯(lián)盟將成為全球汽車廠商生存的通用做法。繼大眾汽車推行車型平臺化之后，通用汽車日前也宣布將大幅度削減30個車型平臺，計劃在2018年形成14個整合的車型平臺涵蓋全部新車型的制造。

業(yè)內(nèi)人士認為，大幅度削減車型平臺將使每一個品牌都可以在短期內(nèi)迅速擁有最新產(chǎn)品， 隨之降低的新產(chǎn)品研發(fā)成本投入也將近一步提升企業(yè)凈利潤水平。

這也是吉利集團總裁安聰慧的想法。據(jù)悉，安聰慧自2011年年底升任集團總裁后，就全力打造集團車型平臺化生產(chǎn)，安也希望未來投建的工廠不能低水平地重復建設，而是要從高起點投建。帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌未來都要實現(xiàn)按照平臺化來生產(chǎn)。

對于吉利來說，將吉利推上五百強位置的沃爾沃的狀況顯然不容有失。在吉利國內(nèi)生產(chǎn)基地重新布局的稍早時候，一場重點產(chǎn)業(yè)推介會在張家口舉行。在這場當?shù)卣�府重點打造的招商引資大會中，沃爾沃項目被標注在顯要位置，以突顯這座城市在招商引資方面的成就。

“據(jù)介紹，沃爾沃將在張家口建設發(fā)動機生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能已從原來的20萬臺提升至60萬臺， 并有4個車型在當?shù)赝懂a(chǎn)，該基地計劃于2014年竣工。”一位參加該推介會的汽車業(yè)內(nèi)人士透露說。

《汽車觀察》獲悉，吉利集團與張家口市政府針對該項目在2011年初就已簽訂合作協(xié)議。同年9月，該基地舉行了開工奠基儀式，并進行了項目前期申報工作，同步進行土地、環(huán)評等工作。目前除了尚未經(jīng)有關部門審批，如環(huán)評等其余工作均已就位。按照項目規(guī)劃，該項目占地1020畝，是張家口市今年重點建設項目之一，總投資額在31.8億元，規(guī)劃初期產(chǎn)能30萬臺，最高產(chǎn)能可達60萬臺，并計劃于2014年竣工投產(chǎn)。

對此，沃爾沃（中國）公共事務副總裁寧述勇(微博)表示，雖然張家口項目規(guī)劃已很成熟，但在未審批通過前，張家口只能是沃爾沃的發(fā)動機備選項目之一。