施工人員上午在園博園站軌道中心涂刷防水涂料 攝/記者陳斯

繼今年年底4條地鐵線路通車試運營，明年本市還將有14號線西段、8號線南段、昌八線（昌平線、8號線聯(lián)絡(luò)線）以及10號線“成環(huán)”等幾條線路通車；此外，地鐵7號線、14號線東段、15號線西段線路等均在建設(shè)中。

根據(jù)規(guī)劃，6號線（二期、三期），16號線、燕房線、昌平線二期、海淀山后線、門頭溝S1線也有望在近期開工建設(shè)。

本報記者將對這些正在建設(shè)的地鐵線路進行實地探訪，了解本市地鐵建設(shè)的諸多難點與亮點。

本報訊 將于明年上半年通車的地鐵14號線西段正在進行車站裝修，大部分線路的軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢。

園博園站是14號線全線僅有的兩座高架車站之一。

今天上午記者在現(xiàn)場看到，與其他高架車站不同，園博園站為了配合園博園的整體規(guī)劃，車站的站廳與站臺分屬于兩座獨立的建筑之內(nèi)。其中，與高架軌道位于一側(cè)的車站主體為站臺，售檢票的站廳則位于車站北側(cè)一座獨立的附屬樓之內(nèi)。

在園博園車站二層的站臺層內(nèi)，整座車站頂部白色寬大的“骨骼”已顯現(xiàn)。站臺中間的軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢，工人正在軌道中心區(qū)域涂刷黑色的防水涂料；站臺兩側(cè)的工人則在進行管線安裝、內(nèi)部裝修等。

施工方中鐵六局北京地鐵14號線01標項目書記張國興介紹，園博園站結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，正在進行內(nèi)部裝修及設(shè)備安裝，預(yù)計明年2月完工。

整座車站將以軒窗、花格、磚雕、藻井等中國古典園林建筑元素的應(yīng)用，展現(xiàn)“韻閣”主題。

其中，站內(nèi)將以暗紅、灰色為基調(diào)，吊頂裝飾為白色的藻井，玻璃幕墻則采用暗紅色圖案，這正是取自古典園林建筑的窗欞設(shè)計。

站外以灰色為基調(diào)，屋頂設(shè)計為簡潔的人字形坡屋頂，外墻裝飾是一排隱隱泛出暗紅色的軒窗。

線路進展14號線西段明年通六站 豐臺北路站暫不開通

記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，地鐵14號線是一條連接北京東北、西南方向的“L”形線路，沿線經(jīng)過豐臺區(qū)、東城及朝陽三個行政區(qū)。線路全長47.3公里，是目前本市最長的在建地鐵線路。其中，高架線長約5.1公里（含路基段及U形槽），地下線長42.2公里。

全線共設(shè)車站37座，除張郭莊及園博園站是高架站外，其余均為地下車站。同時，還有停車場一座，車輛段一座。14號線計劃分兩期開通試運營，西段線路起點張郭莊站，東至西局站，長約12.4公里，計劃于明年1月分段試運行，上半年通車。

據(jù)介紹，西段中設(shè)站7座，其中可與9號線換乘的豐臺北路站受到施工進度影響，暫時甩站通過，預(yù)計明年8月份具備通車條件。目前，西段中其他6座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，正在進行設(shè)備安裝及內(nèi)部裝修。

記者了解到，西段工程有兩大施工難點，即位于豐沙鐵路的轉(zhuǎn)體橋和跨越永定河的橋體。目前，永定河橋已經(jīng)基本完工。豐沙鐵路橋是一種轉(zhuǎn)體橋設(shè)計，施工較為困難，預(yù)計年底完工。屆時，14號線西段也將實現(xiàn)洞通。

明年通車時，西段最東端的西局站可與10號線二期實現(xiàn)換乘。據(jù)介紹，該站是一座地下車站，南北向的10號線車站位于東西向的14號線的南側(cè)；空間上，14號線在上，10號線在下。10號線車站北端與14號線車站的西端“疊落”。換乘時，通過“疊落”部位的換乘樓梯實現(xiàn)，乘客從14號線站臺層下樓即達10號線的站廳層。（記者陳斯）