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哈爾濱塌橋事故直接原因是貨車超載(圖)
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事故調(diào)查組介紹哈爾濱塌橋事故公布調(diào)查結(jié)果劉長山攝

事故調(diào)查組介紹哈爾濱塌橋事故公布調(diào)查結(jié)果劉長山攝

中新網(wǎng)哈爾濱9月19日電(記者王曉丹 楊靜)19日下午，哈爾濱市政府公布了“8.24”三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道特大交通事故的調(diào)查結(jié)果。哈爾濱市安監(jiān)局副局長劉新明表示，經(jīng)專家組調(diào)查取證，導(dǎo)致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車嚴(yán)重超載。

2012年8月24日5時(shí)32分許，哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導(dǎo)致4臺(tái)貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。

事故發(fā)生后，哈爾濱市政府迅速組成事故調(diào)查組，并聘請國家級知名專家對事故進(jìn)行分析認(rèn)定，委托國家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對傾覆匝道的鋼筋、混凝土等取樣進(jìn)行檢驗(yàn)檢測和鑒定，對車輛的裝載、改裝及行車路線和工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量、日常管理等方面進(jìn)行調(diào)查取證。

8月26日，專家組經(jīng)調(diào)查取證出具了《哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道橋箱梁整體傾覆事故專家組意見》，分析認(rèn)定匝道傾覆是由于車輛超載造成的。

8月29日，事故調(diào)查組委托哈爾濱開發(fā)區(qū)明矩工程質(zhì)量檢測有限公司，對三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道工程橋梁的墩柱幾何尺寸、墩柱鋼筋保護(hù)層厚度及鋼筋間距、墩柱及蓋梁的混凝土強(qiáng)度、墊石的混凝土強(qiáng)度和鋼筋直徑規(guī)格等指標(biāo)進(jìn)行了檢測，并出具了《關(guān)于哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋匝道工程事發(fā)段現(xiàn)場檢測情況的報(bào)告》，檢測結(jié)果認(rèn)定各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。

9月4日，事故調(diào)查組委托國家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對傾覆匝道再次進(jìn)行了檢驗(yàn)和檢測。經(jīng)現(xiàn)場取樣，并對混凝土芯樣強(qiáng)度、鋼筋直徑及抗拉力學(xué)性能進(jìn)行測試，于9月12日給出的檢驗(yàn)結(jié)論是：受檢的蓋梁芯樣混凝土強(qiáng)度和蓋梁主筋直徑、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率、屈強(qiáng)比符合要求。

據(jù)事故調(diào)查組介紹，4臺(tái)貨車同順方向傾覆匝道右側(cè)翻落至地面，由北至南排序分別編為1—4號車。1號車(黑AH3976號)為2軸貨車、2號車(遼M45107號)、3號車(黑E52268號)、4號車(黑L82392號)都為6軸重型半掛車，均屬非標(biāo)車輛。

經(jīng)調(diào)查和實(shí)際稱重，1號車核載9.6噸，實(shí)載12.42噸，超載率29.375%，車貨總重18.625噸；2號車核載30噸，實(shí)載125.23噸，超載率317.43%，車貨總重153.29噸；3號車核載31.235噸，實(shí)載134.55噸，超載率330.77%，車貨總重163.59噸；4號車核載31.3噸，實(shí)載123.2噸，超載率293.61%，車貨總重149.68噸。 1至4號車核載總量為102.135噸，實(shí)載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。

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