新華網(wǎng)廈門12月28日電 28日上午9時(shí)，廈深鐵路首趟動(dòng)車D2333次，搭載1200多名旅客駛出廈門北站，向著深圳方向飛馳而去。

聽(tīng)說(shuō)短短3個(gè)小時(shí)40分鐘就可抵達(dá)深圳北站，乘坐首趟動(dòng)車的廣東惠州客商陳文海說(shuō)：“從過(guò)去的8個(gè)小時(shí)汽車車程，到現(xiàn)在閩粵千里半日往返，廈深動(dòng)車早就讓我們望穿秋水。”

廈深鐵路，這條被喻為“特區(qū)之虹”的快速鐵路，不僅將廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)連成一線，還通過(guò)與福廈、溫福、杭甬等鐵路相連，打通我國(guó)東南沿海鐵路“大動(dòng)脈”，成為貫穿長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條“黃金走廊”。

廈深鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，線路全長(zhǎng)502．4公里；全線設(shè)置18個(gè)站點(diǎn)，閩粵沿線的8個(gè)縣市由此結(jié)束“手無(wú)寸鐵”的歷史。

據(jù)南昌鐵路局黨委副書(shū)記萬(wàn)軍介紹，廈深鐵路不僅連接廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)，還與已建成的福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等鐵路相連，正式貫通我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要“一縱”——東南沿海鐵路。

“這條鐵路‘大動(dòng)脈’打通后，深圳至上海的最快旅行時(shí)間將由之前的18小時(shí)縮短至11小時(shí)51分�！睆V鐵集團(tuán)副總工程師、客運(yùn)處長(zhǎng)黃欣表示，深圳北從高鐵版圖中的末梢站一舉變?yōu)闃屑~站。

福建省發(fā)改委交通發(fā)展處處長(zhǎng)江智光說(shuō)，廈深鐵路順利通車，連接長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角的鐵路“黃金走廊”由此成型，對(duì)于突破交通“瓶頸”、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸能力、促進(jìn)東南沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，意義非凡。

南昌鐵路局黨委副書(shū)記萬(wàn)軍認(rèn)為，東南沿海鐵路通道的建成，將加快“長(zhǎng)、珠、�！比藛T、物資、信息、資金交流，助力三大經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展“同頻共振”。

“福建沿海擁有多個(gè)天然良港，過(guò)去受鐵路發(fā)展滯后的影響，港口產(chǎn)業(yè)起步較晚，配套設(shè)施不夠完善�！比f(wàn)軍說(shuō)，“隨著東南沿海鐵路的貫通，福建港口有望更快融入長(zhǎng)、珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與相鄰大港形成互補(bǔ)態(tài)勢(shì)�！�

來(lái)自福建省交通運(yùn)輸廳港航局的消息，今年1至11月，經(jīng)福建港口進(jìn)出的外省貨物同比增長(zhǎng)19．5％，完成1760．49萬(wàn)噸；其貨源大量來(lái)自粵東、江西等地。（記者劉旸、胡蘇、吳濤）