(我方以發(fā)明專利入股，投資方以資金入股)可作省級總經(jīng)銷，也可以建廠開發(fā)系列產(chǎn)品，籌備三個月可以產(chǎn)出電動轎車。 配套汽車全能防撞系統(tǒng)——發(fā)明專利，適合于電動汽車與燃油汽車，專利合股，無技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。

一、電動轎車的核心技術(shù)(本項目科研團隊的技術(shù))
1、節(jié)能省電  本項目電動轎車調(diào)速功能是由控制系統(tǒng)輸入主機電位的高低實現(xiàn)電子無級調(diào)速，克服了有級變速機構(gòu)復雜，成本高且分割車內(nèi)動力而損耗電能等弊病，單位能耗僅為背景技術(shù)的３５％左右。

2、離合式摩擦發(fā)電機組  本專利電動轎車有離合式摩擦發(fā)電機組，是利用汽車下坡及平路上的慣性能，帶動發(fā)電機組向蓄電池補充電能，使續(xù)行里程達到200公里以上，這是自有專利技術(shù)之二。

3、全能防撞系統(tǒng) (自有發(fā)明專利之三，也適合于燃油汽車，可單獨開發(fā))    本專利采用先進可靠、積極防護的功能使人車得到安全保護。由以下多個功能組成電子防撞系統(tǒng)：
①激光測距——從熒光屏坐標上觀測前后車與本車的距離。
②雷達測速——了解前后汽車的車速。
③紅外線觀測——紅外線對四周動態(tài)（人和車）作實時觀測。
④超聲波探道——在高速路突遇橫行的人和車可在1—2米之間自動停車。
⑤閃避防撞——在轎車四周均布有防撞感應(yīng)的力敏傳感器，在瞬間將底盤下4  　　

    根萬向輪柱伸出，使汽車漂浮失去反作用力，讓道或旋轉(zhuǎn)保護了人車安全。
⑥酒后阻止駕車——本防撞系統(tǒng)既保護自身車輛與人身的安全，也保護了對方的人車安全。

4、SAGM鉛酸蓄電池(膠體)  已作過省級鑒定，能顯著提高鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命，處于國內(nèi)同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。第二代產(chǎn)品已作了3年多時間的檢測，循環(huán)充放電已達1500多次(國家標準是350次)。

5、現(xiàn)代科技的完美組合
    本項目到第四個工期，將使轎車與中長途的中巴大巴客車有全能防撞系統(tǒng)、自動導航、酒后不能駕車、超級電容，混合動力，發(fā)動機和發(fā)電機為一體的配合，發(fā)動機直接驅(qū)動和電能驅(qū)動，儲能系統(tǒng)快速充電，一次充電可行駛500公里以上。

二、項目開發(fā)與流程簡述
1、本項目的電動轎車前期定位于普通老百姓出行及工薪階層上下班所用，開始時可以先作省級總經(jīng)銷，在經(jīng)銷基礎(chǔ)上，再組裝銷售中、高級電動轎車和中高級電動汽車，分四個工期十年完成。預計到第四個工期時，家用及出租用電動轎車和中級、高級電動汽車的年產(chǎn)量將達到20萬輛，僅家用與出租用電動轎車的年利稅可達20多億元。

2、已制成的家用與出租用電動轎車，經(jīng)實際行駛，一次充電續(xù)行100—150公里，出廠價3.5—4.5萬元／輛，行駛100公里耗電12度，已由重慶、北京、山東、浙江等地的用戶使用，也有東南亞客商要求經(jīng)銷購買樣車運到了國外，為優(yōu)先供應(yīng)國內(nèi)市場暫不出口。對于國內(nèi)的需求，預計2013年5月可以再次上市。專利技術(shù)合股(不收發(fā)明專利費)合作建辦經(jīng)銷總公司和組裝總廠，籌備三個月可以出產(chǎn)品。

三、節(jié)能環(huán)保將廣泛進入家庭
    近年全國各地的霧霾天氣越來越嚴重，機動車污染被認為是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車向節(jié)能環(huán)保型發(fā)展，將是國家導向與社會需求的大趨勢。2013年3月2日下午，在全國政協(xié)十二屆一次會議新聞發(fā)布會上，有記者問：“北京等許多大城市面臨霧霾這種天氣”， 新聞發(fā)言人呂新華說：“目前我國正處在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的過程中，能源消耗大，能源的結(jié)構(gòu)也不合理，機動車保有量在不斷增加，今天我聽到一個消息，污染天氣有50%以上是由機動車燒油造成的。”

   使用電動轎車對于凈化空氣環(huán)境，減少汽油消耗等有重要作用，電動轎車可以遮風避雨、節(jié)能環(huán)保、運行成本省，家用電動轎車必象二輪電動車那樣，廣泛進入家庭�！　�